​上海不排外！看看上海郊区就知道

上海不排外！看看上海郊区就知道

外地人老说上海排外。非也，上海重来不排外，排的是郊区人。我就从交通来说。别的不说！1958年国家将江苏10个县划给上海。上海面积一下子变大10倍。但是，10个郊区没有因为跟着上海，得到经济飞速发展。要想富先修路！就从原来川沙县，到后来1992年浦东新区开发（上海经济发展瓶颈，海洋经济不得发展浦东）。但是，上海郊区交通发展特别差。从1958年到1992年，浦东浦西之间一座大的桥没有，隧道也没有。因为，上海财政收入都上缴。压根不给自己城市郊区投钱发展！

1983年，川沙财政收入跃居上海郊县之首。1985年已达3.34亿元，仅次于江苏省无锡县而名列全国县级收入第二位。建国后的36年中，川沙财政收入总额为25.04亿元，上缴国库19.61亿元。同期，财政支出为5.67亿元，主要用于生产建设、文教卫生事业和改善人民生活，为繁荣川沙经济服务。这还是浦东没有发展。25亿财政，自己只留5亿，其余全部上缴国库，上缴率80%。这就是上海不排外，排的是自己！

回归正题，交通。上海不是迫不得已，真心不会拿出钱发展郊区。浦东就是最好例子。为了开发浦东迫不得已建设南浦大桥。而且当时浦东东西大路也不多。现在是好了，但是浦东经济发挥作用也看的见。但是，现在排的是上海外环以外的。你看车牌就知道。上海车牌～大牌（9万车牌费用，拍车牌1万）用车成本太高啊，沪C不让用高架，也不让进外环。外地车牌就可以，虽然限时，但是好歹可以进啊。所以，上海不排外，排的是上海郊区人。

崇明岛交通更差，建国都70年，崇明岛才有真正陆路交通。看似方便崇明岛，其实，是方便南通和苏北人。所以，建设目的也不是为上海郊区人。更多考虑苏北和南通。你看这座隧桥取名字。和经过车辆，崇明岛人占不到10%。上海也没有出台这座桥优惠政策，比如包月，或者年票什么的！让崇明岛出行方便优惠！因为，上海排的是上海郊区人，压根不会考虑！如果那天南通人来往上海次数多。估计会出月票年票！

总之，上海的钱不会发展上海郊区。因为，他都要上缴！[灵光一闪]